Копейка рубль бережет... Это выражение для нас заиграло по-новому ) а тому виной - карданный вал Suzuki с монетками под стопорными кольцами. Тот, кто осуществлял подбор крестовин, и тот, кто точил канавки - похоже, делали это впервые...Иначе как объяснить, что и то, и другое сделано неправильно? Интересно, что они попытались решить вопрос деньгами (подложили монетки между стопорами и крестовиной для компенсации люфта) Чтобы вернуть кардан в рабочее состояние, нам пришлось делать всё заново: мы заварили отверстия, потом их расточили под нужный размер крестовины и только потом нарезали канавки...

1. Снимаем колесо !!! Перед тем, как снять колесо, нужно обязательно сдвинуть с места ступичную гайку (это самая большая гайка посередине), иначе это будет сделать крайне проблематично. Для этой гайки нужна головка на 30 и рычаг побольше, т.к. эта гайка обычно сильно прикипает. 2. Снимаем тормозной суппорт. Два болта крепят его с обратной стороны. Суппорт вешаем на пружину, чтобы не порвать тормозной шланг. 3. Вынимаем тормозные колодки и скручиваем скобу, на которой они держались. Держится она на 2 болтах...