Владелец рассказал, почему эта маленькая турбо-зажигалка сначала подарила море эмоций, а потом превратилась в настоящий стресс на дороге На связь с нами вышел владелец Suzuki Swift Sport 2020 года и честно рассказал про свой опыт владения этой машиной. Без прикрас, без попыток выставить автомобиль идеальным. И, если честно, история получилась очень жизненной. Потому что в интернете про такие машины обычно пишут либо фанаты, либо люди, которые катались на них пару дней. А тут — почти полтора года реальной эксплуатации, тюнинг, гонки, штрафы, разочарование и продажа спустя 480 дней мучений...

Здравствуйте, дорогие друзья. Вчера обратился клиент с просьбой посчитать Suzuki Swift Sport с турбо двигателем 1,4 литра, 140 лошадиных сил. Suzuki Swift у нас клиенты не заказывают и даже не спрашивают. В нише хетчбэков от 1 000 000 рублей до 1 300 000 плотно обосновался Nissan Note e-Power в различных комплектациях. Но версия Swift Sport 1.4 турбо может потягаться с Note e-Power в разгоне до 100 километров. И чисто внешне кому-то возможно интереснее, хотя Note e-Power в топовой комплектации Nismo мне нравится больше...

Suzuki Swift упорно отстаивает интересы классических малолитражек с двигателями внутреннего сгорания в сегменте, который в последние годы заметно сократился. В отличие от MG3, Swift ощущается именно как автомобиль, спроектированный под низкую цену: лёгкая конструкция (около 900–1000 кг), отличная манёвренность в городе и минимальный расход топлива (до 4–5 л/100 км). Swift подойдёт не каждому, но если вы пока не готовы переходить на электромобили или гибриды, это доступный, проверенный временем и честный вариант для входа в класс супермини...