В 2004 г. дебютировало первое поколение Suzuki Swift. Дизайн родился из прекрасного слияния динамики и стабильности. Ходовые качества, отточенные на европейских дорогах и тестах, получили признание во всем мире, и автомобиль начал получать многочисленные награды. Swift первого поколения был также новым вызовом для Suzuki в том смысле, что это была модель глобальной стратегии, в которой автомобили того же качества и производительности создавались одновременно на заводах в Японии, Европе, Индии и Китае...

Suzuki Swift упорно отстаивает интересы классических малолитражек с двигателями внутреннего сгорания в сегменте, который в последние годы заметно сократился. В отличие от MG3, Swift ощущается именно как автомобиль, спроектированный под низкую цену: лёгкая конструкция (около 900–1000 кг), отличная манёвренность в городе и минимальный расход топлива (до 4–5 л/100 км). Swift подойдёт не каждому, но если вы пока не готовы переходить на электромобили или гибриды, это доступный, проверенный временем и честный вариант для входа в класс супермини...

Владелец рассказал, почему эта маленькая турбо-зажигалка сначала подарила море эмоций, а потом превратилась в настоящий стресс на дороге На связь с нами вышел владелец Suzuki Swift Sport 2020 года и честно рассказал про свой опыт владения этой машиной. Без прикрас, без попыток выставить автомобиль идеальным. И, если честно, история получилась очень жизненной. Потому что в интернете про такие машины обычно пишут либо фанаты, либо люди, которые катались на них пару дней. А тут — почти полтора года реальной эксплуатации, тюнинг, гонки, штрафы, разочарование и продажа спустя 480 дней мучений...