Для городской эксплуатации спортивные мотоциклы подходят далеко не всем, так как посадка с сильным наклоном вперед быстро утомляет. Да и двигатели таких байков рассчитаны на быструю езду, а не на движение с черепашьей скоростью в пробках, от чего можно перегреть двигатель. Большое количество пластика на спорбайках при падении выльется в приличную сумму на ремонт. Как же совместить дерзкий характер мотора спортивного мотоцикла с более-менее удобной посадкой? Инженеры Сузуки решили эту проблему путем выпуска в 2006 году своего байка GSR 600...

Не спорю, тема не нова, и материалов в сети полно. Тем не менее предлагаю вашему вниманию нашу версию того, как надо проводить регламентную замену масла в DSG-6, она же DQ200, устанавливаемую на большинство автомобилей семейства VAG уже больше 15-ти лет...