Началась у меня как-то интересная история с оборотами двигателя G16A на Suzuki Escudo 2-ого поколения (кузов TD02W): жмешь газ — всё в порядке, машина едет без каких-то проблем, отпускаешь педаль газа, и, как только обороты доходят до тысячи, то подвисают на ней, и загорается чек. Были моменты, когда обороты проваливались ниже, но не держались стабильно, плавали + опять чек. Стоит только коснуться педали газа — чек пропадает, машина едет. Занятно. Сразу замечу, что я не автомеханик, а лишь любитель копаться в своём железе и экспериментировать...

Честно скажу: когда мы привезли этот Suzuki Escudo 2016 года для нашего клиента Исы из Улан-Удэ, я снова поймал себя на мысли — насколько сильно может отличаться рынок в России и в Японии. Ведь у нас за эти деньги вы вряд ли найдете кроссовер с пробегом менее 50 тысяч километров, с реальной оценкой 4.5 балла и в отличном состоянии. А здесь всё это — реальность. В России за 1,6 млн рублей чаще всего предлагаются машины старше, с пробегом далеко за сотню, без понятной истории. Здесь же мы видим «живой» автомобиль, который только начинает свою карьеру...