Началась у меня как-то интересная история с оборотами двигателя G16A на Suzuki Escudo 2-ого поколения (кузов TD02W): жмешь газ — всё в порядке, машина едет без каких-то проблем, отпускаешь педаль газа, и, как только обороты доходят до тысячи, то подвисают на ней, и загорается чек. Были моменты, когда обороты проваливались ниже, но не держались стабильно, плавали + опять чек. Стоит только коснуться педали газа — чек пропадает, машина едет. Занятно. Сразу замечу, что я не автомеханик, а лишь любитель копаться в своём железе и экспериментировать...

Итак, народ, всем привет! Хотите узнать, как я влюбился в свой новый Suzuki Escudo (он же Vitara) с турбиной? Тогда пристегните ремни, сейчас расскажу! С чего все началось? Вы когда-нибудь чувствовали себя как хомячок в колесе, мечась между разными вариантами машин? Вот и я так! Раньше у меня были Allion, Fielder, даже старенькая Vista была. Но душа требовала чего-то эдакого: универсального, с полным приводом, и чтобы в бюджет влезало. Знакомо, да? И тут, как гром среди ясного неба, – Suzuki Escudo!...