Многие знают, кто занимается самостоятельным ремонтом автомобиля, как тяжело менять шаровые опоры. Зная низкое качество запасных частей, замена может потребоваться через каждый 10-15 тыс. км., возможно и чаще. Чтобы избежать этого «головняка» и лишних трат денег, рекомендую способ, которым пользовались еще наши отцы, когда с запчастями была напряжёнка, а ездить нужно было каждый день. Один раз это сделать и на следующие несколько десятков тысяч километров про скрип шаровых можно будет забыть. Потом достаточно будет провести техническое обслуживание и шаровые могут стать «вечными»...

Шарнир рулевой тяги или как его ещё в народе называют рулевой наконечник, связывает поворотный кулак с рулевым механизмом. Как говорится, вечного ничего не бывает и когда наконечник изнашивается, возникают посторонние звуки. Во время движения автомобиль ведёт в сторону, управление становится не таким острым, а при поворотах руля и проезде неровностей дороги, возникает металлический стук. Сам наконечник состоит из корпуса (тела шарнира), шарового пальца и сухаря (вкладыша) с пружиной. Изнашивается...