Каждый, кто покупает русский оппозит понимает, что это, по сути, всего лишь заготовка. Данный мотоцикл нужно будет приводить в порядок. Как в техническом плане, так и в эстетическом. И если вопросы доработки механической части освещены достаточно подробно – в советской литературе и видеоблогах оппозитчиков, то процедура изменения дизайна мотоцикла как-то совершенно несправедливо игнорируется. Точнее нет, есть куча статей и видеоматериалов типа «он создал крутой чоппеер на базе Днепра», «бомбический боббер из Урала» ну, или «спортач из оппозита»...

Еще осенью я заметил, что двигатель начал плохо заводиться и чувствовалось, что компрессия стала слабее. В такой ситуации нужно проверить поршневые кольца и саму гильзу цилиндра, а также посмотреть не пропускают ли клапана...