Сегодня речь пойдет о такой существенной составляющей ходовой Субару, как подвеска. Любой владелец машины этой марки уверенно скажет, что подвеска Субару очень надежна и остается на ходу значительно дольше, чем у конкурентов, даже при эксплуатации в условиях бездорожья и сурового климата. Но все подвергается старению и износу, который, порой, даже не заметен, поэтому тема остается актуальной. Прежде всего, важно понимать: в основном, компоненты подвески – это одноразовые детали, которые не подлежат ремонту в привычном смысле слова...

Любой водитель, который имел дело с Субару, смело подтвердит, что это очень и очень надежная машина. Все агрегаты обладают отличными характеристиками и большим ресурсом, поэтому поломки Субару при правильной эксплуатации встречаются крайне редко. Проблемы обычно начинаются после 100 тысяч км. Впрочем, такие неисправности Субару являются результатом естественного износа деталей и типичны для любого транспортного средства. Подвеска Субару. Где тонко, там и рвется Пожалуй, для машин с пробегом наиболее заметны поломки подвески...

Начало моего ремонта читайте в первой части. Пришла очередь ступицы. Для начала попробовали стандартный трехлапый съемник для ступиц. Думаете открутили? Неа, стояла намертво. Решили попробовать обратный мотолок. Прикрутили, постучали… Поддалась? Фиг там! Даже не стронулась. В общем как не хотелось мастерам отворачивать поворотный кулак, а пришлось… Подшипник выбивали уже на руках подходящими оправками, аккуратно, чтобы не попасть по датчику АБС. Его кстати тоже не удалось открутить. Ну и решили далеко кулак не убирать — прикрутили сразу новую ступицу...