Сегодня японский «спорткар» Subaru WRX встречается на российских дорогах нечасто. Те машины, которые были выпущены в 90-2000 годах, уже нашли свое место в придорожных канавах, были навернуты на столбы или разложены через троекратные уши на раллийных допах...

Наши коллеги из Германии глотают слюнки: новую Subaru WRX к ним не привезут. Другое дело – США. А причина проста: не сделали японцы ни гибридного, ни электропривода. А мощные ДВС нынче в Старом Свете уже почти изгои. Кстати, ничего не мешает продажам в России: законы ЕС у нас, слава Богу, не действуют, пусть импортёры подумают, не политизируя вопрос. Итак, новая Subaru WRX собрана на новой же платформе и приводится в стремительное движение новой (извините за повторы!) оппозитной турбочетверкой рабочим объемом 2,4 л и мощностью 275 л...