Subaru говорила, что не будет выпускать версию STI на базе WRX текущего поколения, и компания свое слово держит, ведь новая WRX tS — это не STI, хоть и очень похожа на экстремальную версию спортседана. Тут знакомый синий цвет кузова, красный значок WRX на решетке радиатора и модернизированные суппорты, окрашенные в фирменный бронзовый цвет суппорты. В компании сообщили, что автомобиль был настроен специалистами STI, так что частичка «фирменного спорта» в WRX tS все же есть. Но и не только: автомобиль...

Новый WRX TR станет самым драйверским автомобилем Subaru в текущем модельном ряду. Главные изменения коснулись шасси: появились более эффективные тормоза, более жёсткие пружины, другие амортизаторы и шины. Двигатель не изменился по сравнению с обычным WRX: 275 л.с. и 350 Нм. Зато доступна механическая коробка передач. Subaru вспомнила, что не все ее клиенты хотят покупать только кроссоверы, и создала более горячую версию своего седана WRX, чтобы порадовать преданных фанатов ралли и любителей скорости...

Субару первого поколения сначала был произведен для ралли, но спустя 2 года в него установили 207ej на 280л.С, и плюс Субару что в любую, любое поколение можно поставить любой мотор EJ и так же не надо менять ПТС, ведь везде 20 EJ...

Время пришло... Новый WRX STI ждёт вас. Как едет? Что изменилось? Сразу на трэк! Разбираться!