Сегодня японский «спорткар» Subaru WRX встречается на российских дорогах нечасто. Те машины, которые были выпущены в 90-2000 годах, уже нашли свое место в придорожных канавах, были навернуты на столбы или разложены через троекратные уши на раллийных допах...

У Subaru WRX два серьезных недостатка: нет антикрыла, и он – не STI. В остальном WRX хорош. А теперь задайте себе вопрос: "Готов ли я доплатить полмиллиона за STI?" Вот чем хорош WRX! Даже без антикрыла. Я подобен воде: принимаю форму любого сосуда, куда меня заливает судьба. Но при этом по своему составу я остаюсь собой. Вот что я чувствую в WRX. Я могу протошнить по тесному двору и включить сигнализации машин желудочно-кишечным выпуском. Могу дергаться в пробке. Но я всегда знаю: как только у меня появится возможность, я продавлю газ, и WRX с шипением затянет под колеса одеяло асфальта...