Продолжение. Начало здесь. Несколько машин спустя, в феврале 2004-го я водила "Субару Легаси". Автомобиль был не новым, и купив его на средства от продажи предыдущего автомобиля, мы ещё вложились в него серьезно. Но машину до ума довели, ездить стало безопасно, а ездить мне приходилось пять дней в неделю по 40 км в каждую сторону, по пробкам, на работу. Зима, как назло, стояла снежная. По утрам на дорогу уходило по 2 часа. Снегоуборочная техника расчищала город, выбирая для этого утренние часы. Не раннее утро, а 8:30...

Какая она? В дизайне Subaru Legacy нет ярких деталей — кроме разве что безрамочных дверей. Но её любят не за внешность, а за безальтернативно полный привод и «оппозит» с характерным голосом. Салон со слегка развёрнутой в сторону водителя передней панелью крепко собран из неплохих материалов и хорошо проработан в плане эргономики. Жаль, что у рулевой колонки не хватает продольной регулировки. На втором ряду по-настоящему удобно только вдвоём. Зато увеличенный наклон спинки дивана и большой подлокотник сделают неутомительным даже длительное путешествие...