В начале 2000-х Subaru уже вовсю воевала на раллийных трассах, а Impreza WRX STI второго поколения должна была не просто удержать планку, но и поднять её выше. Турбомотор, полный привод, культовый синий цвет и золотые диски — вот рецепт японской легенды. Но действительно ли GD-шная STI — эталон японского спортивного седана? Или это проблемная, дорогая в содержании машина для фанатов, которые готовы страдать? Давайте разбираться! 🧐 WRX STI этого поколения прошла несколько стадий преображения: 🔹 Bugeye (2002–2003) – круглые «глазастые» фары, которые многим не зашли...

Двигатель: WRX STI оснащён более мощным 2.5-литровым турбированным двигателем, который выдает около 300-310 л.с. (в зависимости от рынка и года выпуска). В то время как WRX обычно имеет 2.0-литровый турбированный двигатель с мощностью около 270 л.с. Подвеска: WRX STI имеет более жесткую и спортивно настроенную подвеску, которая обеспечит лучшую управляемость и стабильность при высоких скоростях и в условиях агрессивного вождения. Подвеска у WRX более универсальна и комфортна для повседневной езды...