Про его прародителя, Эксигу, я недавно писал. Но, она все-таки считается минивэном. А это Subaru Exiga Crossover - давайте посмотрим, что за зверь такой. Во-первых, кузов. Он у кроссовера выше, шире и длинней, чем у Эксиги. А еще здесь увеличены рейлинги и есть пластиковые накладочки по низу. Куда ж без них - это ж главный символ всех кроссоверов)) Во-вторых, салон. Тут остались 7 мест изначального минивэна, причем уровень комфорта тот же. Даже потолочный мониторчик висит, хотя в кроссоверах такое обычно не практикуется...

Не смотрите на неказистую внешность этой машины – она не для того, чтобы стоять на выставках под светом софитов. Главное – то, что скрывается внутри автомобиля. Юрий владеет этим Subaru Impreza 11 лет, последние 6 лет активно участвует в драгрейсинге, а машина все сильнее превращается в драговый «корч», способный разгоняться свыше 300 км/ч. Почему именно Subaru и что с ним сделали – в рассказе хозяина автомобиля. – Почему Subaru? Давным-давно, еще когда был ребенком, Колин МакРэй выигрывал этапы Чемпионата мира по ралли за рулем Subaru Impreza...