Всех категорически приветствую! Очередной оппозитный ДВС FB20 от компании Subaru заехал на устранение течей масла из мотора. Так же владельца беспокоила странно работающая АКПП и он морально готовился к ремонту трансмиссии. Как показало вскрытия ДВС, с АКПП все было в порядке, а вся проблемы была в моторе и вот почему. Любителям марки Subaru известна проблема с течью рабочих жидкостей из многих мест при пробеге +150 000 км. Кто то делает эту работу при первых признаках течи, кто то оттягивает до последнего...

Всем привет! Субароводам должно быть известна штуковина по имени байпас. Байпасный клапан устанавливается на патрубок и находится между входом в впускной коллектор и выходом из турбины двигателя. Задача данного клапана заключается в избавлении от большого давления выхлопных газов. Тем самым, байпас позволяет частично избавиться от турбоямы. После установки байпаса ничего не меняется, как работала машина, так и работает, не ждите, что мощность прибавится, это всего лишь клапан сброса воздуха избыточного давления...