История о подъеме японской автомобильной промышленности очень интересна. Производители начинали как аутсайдеры и вышли на американский и европейский рынки в конце 60-х годов с линейкой экономичных и слабых моделей С годами продажи росли, и японцам удалось завоевать экономичный сегмент и заявить о себе как о автомобильных гигантах во всем мире. Интересно, что с самого начала своих автомобильных поисков японские производители проектировали и производили спортивные автомобили, хотя и в ограниченном количестве...

Обычно пишу про минивэны от Тойоты, Хонды, иногда Ниссан. А про Субару ни разу не писал, как будто у них минивэнов нет. Так вот, у Subaru тоже есть минивэн. Только, если у Тойоты эти микрики все в обвесах, красивенькие, то у Субару - что-то такое брутальное, в лучших традициях фирмы. Как я себе представляю процесс создания этой модели: "- Нам нужен минивэн. - Может просто в Форестер или Аутбек добавим пару сидений? - Нет, надо отдельную модель. - Ок, а какой она будет? - Да, типа 7-миместного Аутбека и будет)))" - И зачем тогда отдельную модель??? Так и появилась на свет Subaru Exiga...