Поднял Ниву, взялся за переднее колесо двумя руками — а оно шевелится. Первая мысль понятная: ступичный подшипник умер, пора покупать новый. Но на классической Ниве я бы не спешил. Передняя ступица здесь устроена не так, как на большинстве современных легковушек с одноразовым закрытым подшипником. В штатной конструкции работают регулируемые конические подшипники, и небольшой появившийся люфт ещё не всегда означает, что их нужно выбрасывать. С другой стороны, просто подтянуть гайку до упора — тоже плохая идея...

До 70–80 км/ч в салоне всё нормально. После 100 появляется низкий монотонный гул, а к 120 он становится настолько заметным, что хочется сразу записываться на замену ступичного подшипника. Не спешите. Похожий шум могут создавать ступичный узел, неравномерно изношенные шины, неправильное давление, разбалансировка или проблемы с подвеской. Michelin прямо указывает, что громкий шум от шин часто связан именно с неравномерным износом протектора. Начните с самого простого. Проедьте на одной скорости по двум участкам дороги с разным покрытием...