И так, начну с того, что заводская ступица жигулей при эксплуатации требует к себе чуть большего внимания нежели ступица "восьмёрки" т.к ее обслуживание усложняется путем покупки целых рем комплектов ступичных подшипников, а также дальнейшей её регулировкой с кучей намазанного литола причем даже при должном обслуживании жигулевской ступицы все равно будут присутствовать люфты, пусть даже и небольшие. Ступица же от восьмого семейства "ваз" намного проще в обслуживании и долговечнее причем требует замену лишь одного ступичного подшипника без ее регулировки и кучи литола...

Задние ступичные подшипники выходят из строя не так часто, как передние. Но всему есть предел: даже если автомобиль эксплуатировался достаточно аккуратно, детали рано или поздно приходит срок и ее необходимо менять. Операция несложная: ее можно провести самостоятельно. При этом не потребуются какие-либо специальные приспособления – достаточно комплекта обычных гаечных ключей. Еще понадобятся тиски. Признаки неисправности и причины их возникновения Первый симптом – появление сзади при движении гула, иногда хруста...