И так, начну с того, что заводская ступица жигулей при эксплуатации требует к себе чуть большего внимания нежели ступица "восьмёрки" т.к ее обслуживание усложняется путем покупки целых рем комплектов ступичных подшипников, а также дальнейшей её регулировкой с кучей намазанного литола причем даже при должном обслуживании жигулевской ступицы все равно будут присутствовать люфты, пусть даже и небольшие. Ступица же от восьмого семейства "ваз" намного проще в обслуживании и долговечнее причем требует замену лишь одного ступичного подшипника без ее регулировки и кучи литола...

Устройство Ступица — это промежуточная деталь между колесом и осью, на которой оно вращается. В случае с ведущими колёсами она участвует в передаче крутящего момента. Из чего состоит ступица? Обычно из четырёх элементов: Многие ошибочно принимают за ступицу всё, что видно при демонтаже колеса. На самом деле обычно это пара деталей: сама ступица и тормозной диск, который на неё крепится. Диск легко определить по блестящей поверхности. А что такое ступица колеса на самом деле? Это тот элемент, который визуально находится внутри диска, с отверстиями или шпильками...