Одна из наиболее частых неисправностей, которой страдают автомобили в нашей стране, называется: "Что-то стучит, можете посмотреть?". Именно так можно наиболее точно и правильно описать состояние подвески на наших автомобилях после езды по не самым лучшим дорогам. В действительности именно посторонние стуки, грохот и прочие нюансы беспокоят владельцев не только старых и поезженных авто, но и относительно новых машин. Порой в сервис приезжают машины, где уже даже стучать нечему - сгнившие насквозь рычаги, развалившиеся сайлентблоки или даже сломанные пружины...

Так называемые кросс-седаны и другие подобные автомобили с повышенным клиренсом имеют все шансы прижиться в нашей стране. Оно и немудрено: столица, меняющая бордюры чуть ли не по сезонной моде, вечно разбитые дороги глубинки, что говорится, стимулируют. А спрос, как известно, рождает предложение. И вот вам разработанный специально для России (и для некоторых не очень развитых стран) новый «класс» автомобилей – кросс-седан. И делать-то особо ничего не нужно, чуть повыше пружины, чуть другие стойки, пара пластиковых накладок и, в общем-то, всё...