Стук появляется на разбитой дороге, справа будто что-то перекатывается, а на мелких ямах передняя подвеска превращается в коробку с гаечными ключами. Диагноз кажется очевидным: стойкам конец. Амортизаторы меняют, заодно ставят новые пыльники и отбойники, машину забирают из сервиса — и на первом же знакомом участке дороги снова раздаётся тот самый «тук-тук». Причина довольно простая. Амортизатор отвечает прежде всего за гашение колебаний подвески, а греметь способны десятки соединений вокруг него...