Среди моих постоянных клиентов есть перекупы. И вот звонят они мне и говорят: "Антоха, друг, подъехай посмотри опелек. Что-то у него громыхает в двигателе". Подъехал, послушал. Оказался стук во впускном коллекторе — обычная болячка опелевских двигателей. Причина в следующем: впускной коллектор состоит из двух частей внешнего корпуса в которых кретятся две внутренные части и вместе они образуют дефлекторы впускного коллектора. Внутренние части коллектора крепятся к наружним винтами, а в местах соприкосновения нанесен герметик...

Много людей рассматривают покупку подержанной астры, т.к. Конструктивно все поколения этой модели похожи, проблемы с ними одни и те же.. и так начнём с кузова! Кузов! оцинкованный и не гниет, но от пескоструя страдают задние арки, пороги в передней части, иногда начинает слазить краска под зеркалами и в районе хромированного молдинга на крышке багажника.. Так же на мойке часто «отмывают» заглушки крепления багажника на крыше, под напором воды они открываются и отлетают, у большинства продаваемых автомобилей они отсутствуют...