Всем доброго, вчера зять попросил собрать ему стробоскоп для регулировки зажигания, ибо он выставил "на глазок" и мотор работает не совсем правильно. Первое, что попалось в сети было на одном транзисторе и доверия не внушило, по сему решил собрать устройство на таймере...

На карбюраторном двигателе зажигание регулируется поворотом трамблера. После запуска двигателя угол опережения зажигания не остается на одном уровне, а постоянно изменяется в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель. Угол опережения зажигания это момент возникновения искры, между электродами свечи выраженный в угле поворота коленчатого вала в момент, когда поршень еще не дошел до верхней мертвой точки. Подавать искру заранее в цилиндр до вмт нужно для того чтобы смесь успела нагреться от этой искры и воспламенится...