И снова привет. В этот раз я поделюсь опытом, как я столкнулся с тем, что мой кузов стал уставшим, несобранным и легко поддаваемым скручиванию. Я расскажу, с чего началась проблема и ход развития решения проблемы. Классным летним вечерочком договорился встретиться со своими обезьянами. Приехав на район, я не нашёл парковочного места для своего чертолёта. Недолго думая, решаю заехать передним правым колесом на небольшой пригорок. Посидел пару минут, курнул папирус, встал и пошел к багажнику. Достал походный стул, принялся закрывать багажник...

И так, начну с того, что заводская ступица жигулей при эксплуатации требует к себе чуть большего внимания нежели ступица "восьмёрки" т.к ее обслуживание усложняется путем покупки целых рем комплектов ступичных подшипников, а также дальнейшей её регулировкой с кучей намазанного литола причем даже при должном обслуживании жигулевской ступицы все равно будут присутствовать люфты, пусть даже и небольшие. Ступица же от восьмого семейства "ваз" намного проще в обслуживании и долговечнее причем требует замену лишь одного ступичного подшипника без ее регулировки и кучи литола...