Хоть и считается, что цепь ГРМ на ВАЗовской "классике" является "вечной", но это не так - и она требует своевременной замены. Особенно при обнаружении видимых повреждений - трещин, сколов. Если при исправных натяжителе и его башмаке, а также при не изношенных звездочках привода не удается восстановить натяжение цепи, значит, она чрезмерно вытянулась и ее необходимо заменить. Особенно это заметно, когда цепь прослужила более 100 тыс. км. А при пробеге 150-200 тыс. лучше и вовсе ее планово заменить, дабы избежать обрыва с соответствующими последствиями для двигателя...

Сегодня будем менять потекший пластиковый штуцер главного тормозного цилиндра ВАЗ-2107. Что является частой проблемой из-за конструкционных особенностей этого узла и ненадежности пластика. Для работы нам понадобится: Итак, откачиваем тормозную жидкость из той секции бачка, в которой идет утечка. Снимаем тормозной шланг со штуцера, с помощью отвертки, шила, узкогубцев поддеваем и вытаскиваем стопорную шайбу, вынимаем штуцер с уплотнительной резинкой. Протираем посадочное место, осматриваем на наличие царапин, ржавчины, зачищаем и обезжириваем...