Версии из США технически проще. В отличие от европейских и японских вариантов подвеска спереди там не многорычажная, а на стойках McPherson с одним поперечным рычагом. Это, с одной стороны, минус (хуже ездовые свойства), с другой – плюс (дешевизна обслуживания). Что это значит на практике? С годами владельцам «японцев» и «европеек» придется поменять три рычага с каждой стороны, шаровые опоры и сайлентблоки. В то время как хозяина американского Galant VIII ждут только работы по замене стоек стабилизатора, шаровых и амортизаторов, что куда дешевле...

Доброго времени суток, дорогие читатели. Несмотря на то, что на за прошлый месяц АвтоВАЗ несколько раз останавливал производство Лады Гранты, по итогу первых 9 месяцев, она все так же занимает первое место с показателем 94 тысяч проданных новых автомобилей. Спрос на нее определенно точно, есть. Но огорчает тот момент, что цена с начала года выросла на 55 тысяч рублей и сегодня, самая доступная Гранта стоит 552 тысячи рублей, а самая дорогая комплектация обойдется в 800 тысяч и это без учета дополнительного оборудования от дилера...