Верхняя опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески. За счет своей эластичности. Так как она состоит из металлического корпуса, упругого резинового элемента и встроенного опорного подшипника. То есть это фактически резинометаллический сайлентблок. Такая конструкция опоры позволяет гасить различные колебания кузова автомобиля при проезде неровностей. Помимо этого опорный подшипник позволяет стойке легко поворачиваться при вращении рулевого колеса вместе с передними колесами. Основные неисправности опоры - это разрушение резинового элемента и (или) опорного подшипника...

Приветствую всех на своём канале!!! В моей голове давно засела такая мысль, что машине для полного внешнего вида не хватает небольшого занижения. Но долгое время я не мог на это решится из за того что думал: НО ВСЕ ЭТО НЕ ТАК!! Вот уже месяц как я установил короткоходные стойки маслинные «АСТОН» с занижением -70. И пружины «ТЕХНОРЕССОР» перед -70 зад -90 Все мои опасения просто пропали когда проехал первые 150 метров. В замене нет ни чего сложного, все устанавливается по штатному. А кто хочет сделать это в первый раз, сейчас подробно все опишу...