Презентация Stinger прошла еще где-то в конце марта, но сесть за руль этой машины удалось лишь спустя 2 недели. Почему? Потому что продажи еще не стартовали и первым делом дилеры подогревают своих потенциальных клиентов. Потому что им нужна бронь на авто, иначе продаж не будет. А машинка специфичная, правда, и очень задорная. Сев первый раз за руль, я ощутил некую аналогию с Kia Optima. «Оптима» в то время для меня была чем-то офигенным за свои 1,3 миллиона рублей. Это бизнес-класс, это кореец, который едет и в котором просто приятно находиться, стоя в пробке на Октябрьском проспекте...

Корейская компания КИА достаточно широко известна сейчас в России. Оно и неудивительно, ведь наряду с Хендэ ей удалось захватить достаточно значимую часть сегмента В – моделями Рио и Солярис, соответственно. При этом бизнес-седан К5 сейчас конкурирует по продажам с самой Тойота Камри, а сегмент кроссоверов потихоньку, подминается такими моделями как Соренто, Мохаве. Словом, наступление на российский авторынок корейцами ведется по большинству направлений и небезуспешно. Однако даже у такой фирмы есть провальные модели и лифтбек Стингер входит в их число...