В конце 1972 года в СССР дебютировал ВАЗ‐2103, позднее получивший прозвища «тройка» и «трешка». Самый мощный и комфортный на тот момент ВАЗ, разумеется, сразу стал престижным. А заодно укрепил и экспортные позиции «Жигулей». Конечно, на Западе ВАЗ‐2103 был заметно дешевле одноклассников. Но с инженерной точки зрения интересно сравнить «тройку» с аналогами, которые дебютировали практически одновременно с нашей машиной. ВАЗ‐2103 длиной 4116 мм имел колесную базу 2424 мм. В основе машины по-прежнему был Fiat, но по дизайну «трешка» выглядела более самобытной, чем ВАЗ‐2101 и ВАЗ‐2102...

Итальянский FIAT 125 был образцом для нашей «трешки» и польского FIAT. Оба социалистических автомобиля в итоге получились совсем другими... НЕПРАВИЛЬНЫЙ ЛЮКС Договор СССР с концерном FIAT подразумевал, что так называемым «Автомобилем номер два» будет итальянская люксовая модель. На эту роль логично претендовал новейший FIAT 125. Машина дебютировала вскоре после 124‑го, на основе которого проектировали ВАЗ-2101. FIAT 125 пришел в Союз уже в 1966‑м, когда работы по «копейке» еще только начинали. В мае 1967 года провели краткие контрольные испытания итальянской люксовой машины...