За основу двигателя был взят блок двигателя G4KD (4B11). Поршни оснащены усиленными, толстыми пальцами. Маслосъемные кольца - коробчатого типа. Впускной распределительный вал - чугунный, выпускной - стальной с напресованными кулачками...

Дизайн двигателя еще сложнее, чем демократия 21-го века, потому что он требует еще большего компромисса. Каждый «параметр» конструкции, который могут поворачивать инженеры, влияет на мощность двигателя, эффективность использования топлива и выбросы, а также на умные решения, позволяющие взломать давние компромиссы между ними, обычно ставящие под угрозу стоимость, долговечность и усовершенствование. Недавний взлом Nissan заключается в изменении степени сжатия, и теперь Hyundai представляет первый в мире распределительный вал переменной длительности клапана...