Электрические рулевые рейки в последнее время получили очень широкое распространение. Автопроизводители таким образом "убили сразу двух зайцев" - уменьшили массу всей системы, убрав магистрали из трубок с жидкостью ГУР, а также сделали агрегат дорогим и не очень надёжным. Особенно в условиях наших вечно грязных и мокрых дорог. Больше всего электрорейки боятся влаги. Попадает она внутрь через как бы "случайные" отверстия, оставленные производителем. Зная эти конструктивные недостатки, можно увеличить жизнь агрегата на многие тысячи километров...

В рамках текущего ремонтного периода в мастерскую поступила рулевая рейка от автомобиля Chevrolet Captiva. Это уже второй аналогичный случай на данной модели за неделю, что говорит о распространённости типовой неисправности корпуса. В процессе диагностики было установлено, что заводская пломба на распределителе потеряла герметичность, что в перспективе привело бы к потере усиления рулевого управления. Корпус был демонтирован, проведена его очистка и последующая перепрессовка на новый элемент. Новый корпус установлен с соблюдением всех допусков и параметров посадки...