Ранее я писал о том, что привод нагнетателя решено было сделать ременным, от маховика. Поговорив с людьми, выполняющими токарные работы, и поразмыслив над вопросом реализации задумки в металле, я пришел к выводу о том, что наиболее технологичным и приемлемым по цене будет следующий вариант. Из стандартного маховика вырезается центральная часть. Вместо нее изготавливается и вваривается переходная втулка. По завершении сварочных работ получившаяся заготовка заживается в токарный станок и на ней "на чистовую" протачиваются посадочные места под шкив и ранее вырезанную сердцевину...

Мы продолжаем начатый в номере 5 АМС за 1992 год рассказ о подготовке к соревнованиям по картингу в классе «Союзный» 125-кубо-вого двигателя дорожного мотоцикла «Минск». К сожалению, серийный шатун минского двигателя не выдерживает инерционных нагрузок на больших оборотах. На рис.1 указаны основные размеры шатуна с измененным профилем и увеличенной площадью по-перечного сечения стержня, изготовленного специально для форсированного мотора. Диаметры его верхней и нижней головок рассчитаны на применение подшипников двигателя «ЧеЗет-125» (в верхней головке допускается и установка бронзовой втулки)...