Микролитражки, полноприводные пикапы и даже кроссоверы новых марок – чего только не пытались производить у нас на рубеже веков! Большим разнообразием моделей и модификаций отечественный автопром не баловал и в конце ХХ века. Это-то на волне невиданной прежде экономической свободы и подтолкнуло российские компании попытать счастья в производстве автомобилей с новыми именами, а иногда и новых для нашей страны классов. Создание микроавтомобилей стимулировали огромный, как казалось, потенциальный спрос и одновременно невысокая покупательная способность многих советских граждан...

Несмотря на все усилия технологов, стеклопластик так и не стал материалом, массово применяемым для создания автомобильных кузовов. Почему не подверженному коррозии недорогому композиту не нашлось широкого применения в машиностроении? Попробуем разобраться. Пожалуй, единственным выпущенным в большом количестве (более 3 млн. экземпляров) серийным авто, в конструкции которого присутствовало множество стеклопластиковых деталей, оказался «Трабант». Модель производилась с 1957 по 1991 год в Германской Демократической Республике...