Stage 1, 2, 3... Что все это значит? Нередко можно услышать «BMW M5 Stage 2 или AUDI RS6 Stage 3». Так что же означают все эти стейджи и как их расшифровать? Все достаточно просто и понятно. Объясняю в двух словах. Stage 1 – изменение программы управления двигателем, а иногда и коробки передач. Первый уровень доработок, который не касается «железа» автомобиля. Современные автомобили в большинстве своем очень сильно «задушены» с завода. Прошивкой можно получить прибавку к мощности 10-15%, а иногда и 50 (спасибо Евронормам по экологии). Stage 2 – к перепрошивке добавляется доработка впуска и выпуска автомобиля. Помимо этого, иногда устанавливается система впрыска водо-метанола. Машине становится легче «дышать», а это значит настройка может быть агрессивнее, чем с полностью стандартными компонентами. Stage 3 – все вышеперечисленное плюс замена или доработка турбин, увеличение производительности топливной системы, при этом основное «железо» двигателя остается стандартным. Stage 4 – на этом уровне основательным доработкам подвергается двигатель. Как правило меняются поршни и шатуны, а в некоторых случаях блоки гильзуют, чтобы они выдерживали сильно возросшие нагрузки. При таком уровне доработок мощность автомобиля может превышать заводские значения в 2 и более раз. А еще есть шуточное «Стейдж все» – это когда машина тотально перестраивается и превращается в сугубо гоночную технику.