Доброго времени суток, дорогие друзья! Продолжу свое повествование о двухколесной технике. Накатавшись на мопедах и познав первые азы ремонта, мы пересаживались на более серьезную технику- легкие мотоциклы: Минск, Восход- это два основных мотоцикла на которых мы продолжали набираться опыта. С такими мото было сложнее, 2-тaктный двигaтeль Минcк 125 (12 л.c., вoздушнoe oxлaждeниe), нужны были права категории А. Которых у нас конечно не было😬. Приходилось удирать от милиции и искать более укромные дорожки...

Наладив серийный выпуск нескольких моделей мотоциклов, которые изготавливались в различных городах СССР, руководство страны решило одну из сложных проблем снабжения советских граждан собственным транспортом. Если с производством легковых автомобилей наблюдался острый дефицит, то с покупкой мотоцикла полюбившегося класса проблем не было. Заводы по изготовлению мотоциклов были равномерно расположены по территории всей страны. Некоторые из них одновременно серийно выпускали сразу несколько моделей: тяжелые с коляской, шоссейные, спортивные и среднего класса...

В период существования Советского Союза техника выпускалась с учетом исключения конкуренции. Это же правило касалось и заводов по выпуску мотоциклов, разновидности техники, которая отличалась повышенным спросом практически на всей территории страны. Легкие мотоциклы Легкие мотоциклы с объемом двигателя в 125 кубов и более выпускались сразу на нескольких советских предприятиях. Самыми известными являлись Ковровский, Минский, Ижевский и Тульские заводы, и эта продукция чаще всего покупалась. Наиболее популярными моделями считались мотоциклы «Восход», «Минск», «Тула» «Восход»...