Всем доброго дня. В последнее время стартер у Лиса стал жить своей жизнью. То заводит Патрика на ура, то пощелкав подумает и заведет. То ли уже возраст сказывается, все таки уже 12 лет. То ли виновата моя последняя экспедиция по спасению одного очень хорошего человека из его неудачной экспедиции на шашлыки. Меня всегда поражало как можно отправляться в Тмутаракань на пузотерке не зная доедет он или нет? С другой стороны и у меня есть своя особенность – я знаю короткую дорогу 😜. Но вернемся к стартеру...

После того как на машине сгорел предохранитель на реле стартера, проездил примерно еще неделю. Ситуация опять повторилась-снова завел машину с помощью крокодилов, замкнув контакты на стартере. В гараже извлек опять перегоревший предохранитель на реле стартера. Это уже серьезнее. При снятии стартера, был обнаружен один плохо затянутый болт, на верхнем силовом контакте. Сборка для откручивания болтов крепления стартера., Стал изучать тему, с большой вероятностью это хандрит втягивающие или где то по цепи плохой контакт (колодка контактной группы, на стартере и пр,)...

В продолжение эпопеи с потеками масла со стыка ДВС и КПП. Прокладку клапанной крышки мы уже сменили (аж два раза для верности) — теперь черед прокладки поддона, ибо, решил идти от простого к сложному. Сразу забегу вперед и скажу — ничего не изменилось. Как текло, так и течет. Вывод: задний сальник КВ, прокладка ГБЦ или прокладка задней крышки ГБЦ. Больше течь неоткуда — всякие шланги и колодцы щупов я давно просмотрел...

Собирая материал о подержанном «Патриоте», я поначалу был несколько обескуражен. В своих отзывах большинство владельцев, перечислив с дюжину дефектов и неисправностей, тем не менее, советовали автомобиль к покупке: да, он периодически ломается, шумит, стучит и дергается, «козлит» на асфальте, зато в нем есть душа, а если к машине приложить руки, то вроде бы и ничего… И далее в таком же духе. ​«Да, на кузове появились жучки. Да, он не разгоняется, но ест как танк и часто ломается, хотя и не критично – всегда можно починить...