На улице холодает, не за горами зима с её морозами. А вместе с ней приходят проблемы к автовладельцам с запуском мотора. То аккумулятор «дохлый», то стартер не крутит. А если и то и другое? Вот и обращаются к нам люди с просьбой установить редукторный стартер на свои «Семерки». Их старые классические девайсы, установленные еще на заводе в далекие девяностые годы, отказываются дружить с разряженным АКБ. Особенно эти отношения ухудшаются с приходом холодов. Зная преимущества редукторных стартеров перед роторными, многие «Тазоводы» решаются на такую модернизацию...

Стартер в момент пуска двигателя испытывает большие нагрузки, поэтому его детали за период эксплуатации сильно изнашиваются, вследствие чего не редко случаются преждевременные отказы в работе. Самыми нагруженными деталями в стартере являются бендикс (обгонная муфта), подшипники и втягивающее реле. В принципе стартер это не сложный механизм, его можно отремонтировать самостоятельно без обращения на сто, но как и везде здесь есть свои нюансы, если их не учесть, то даже после установки всех новых деталей он будет работать не правильно...