Все таки не удалось уговорить себя собирать двигатель "как есть", отвез коленвал в ремонт (на шлифовку коренных шеек), да и гильзы заодно на промер. А пока займусь мелочами, без которых никуда. Первый в очереди - стартер, вопросов к нему не было - машина не только прерасно заводилась, но и неплохо ездила на стартере (по гаражу, когда мотор был уже частично разобран). Что не удивительно, при таких впечатляющих размерах - к примеру, на моем дизельном Т4 стартер в два раза меньше, а там компрессия, на минуточку, втрое большая...

Уход за стартером заключается в периодической проверке крепления стартера, подтяжки крепления проводов, очистки стартера от грязи и продувки его сухим сжатым воздухом для удаления пыли. При необходимости (через 96 000 – 100 000 км пробега) произвести следующие работы: 1. Снять стартер с двигателя и очистить его от грязи. 2. Снять защитный кожух стартера. Удалить пыль и грязь с крышки, щёткодержателей и коллектора продувкой сжатым воздухом и протиркой сухой чистой ветошью. 3. Проверить состояние коллектора...