Заготовки приходят к нам в виде нарезанного на лазере листового алюминия. Мы очищаем их от облоя, убираем окалины; деталь обрабатывается наждачной бумагой, освобождаются. Внутренние поверхности мы шлифуем сразу, а затем собираем деталь. Наружные поверхности будут шлифоваться уже после появления сварочных швов. Внутреннее устройство рычага можно увидеть на фото. Видны несущие пластины, блок для крепления шаровой опоры, крепления втулок под сайлент-блоки. Шипа оказывается на 1.5 мм ниже поверхности рычага; после сварки он превращается в своего рода сварную заклёпку...

Рычаги подвески — какие они, как устроены, как ремонтировать? Маятник Коромысло — это жесткий элемент механизма, который совершает вращательное движение с ограниченным углом. Это важные элементы подвески, которые также влияют на грузоподъемность автомобиля...