Станки? Да еще и для ремонта двигателей? Это те, которые расточка-шлифовка? А разве двигатели еще кто-то ремонтирует? И что, для этого в 21-м веке даже нужны какие-то станки? Да ну? А не проще ли купить "контрактника" и не париться? Нет, все эти станки давно канули в лету вместе с «жигулями»! И нам об этом металлоломе голову даже не морочьте! Действительно, зачем владельцу автомобиля знать не только о станках, а вообще о ремонте какого-то там двигателя? Как говорил персонаж одного анекдота, «я новый...

Для любого вида капитального ремонта двигателя: расточка цилиндров, шлифовка коленвалов и распредвалов, притирка клапанов и др. работы, требуют определенный период приработки деталей перед использованием по назначению. Обычно, первичная обкатка, для большинства автомобильных двигателей, длиться в течение первых 3–4 тыс. км пробега. Но это не окончательная обкатка, с момента прохождения первичной обкатки, можно только плавно наращивать нагрузку. Окончательная приработка деталей, обычно достигается к пробегу 12–15 тыс...

13 октября 2022 года на заводе «Rem&Coil» (компания входит в холдинг СЗЭМО) прошла презентация и запуск исключительного для российской промышленности оборудования – станка с интеллектуальной системой программного управления, который изготавливает секций статорных и якорных обмоток. Данные комплектующие предназначенные для производства и ремонта промышленных электрических двигателей, в том числе зарубежного производства, например, ушедших из России Siemens, ABB и т.д. Инженеры предприятия в течение...