В мире престижных шведских автомобилей есть две главные страшилки, которые не пугают только владельцев автомастерских: пневматическая подвеска и 2.0-литровые дизеля на флагмане марки – XC90. Но так ли уж они страшны на самом деле? Полноразмерный кроссовер Volvo XC90 – настоящий долгожитель. Первое поколение появилось ещё в 2001 году в виде концепта, а серийный вариант вышел в 2002-м. И надо сказать автомобиль получился в высшей степени удачным – комфортный и просторный, он быстро стал бестселлером...

Volvo XC90 второго поколения — это автомобиль, который давно стал символом спокойного премиума. Без агрессии, без лишнего пафоса — только комфорт, безопасность и стиль. Рестайлинг 2024 года — это попытка освежить модель, не меняя её сути. Но главный вопрос остался: это всё ещё актуальный флагман — или уже устаревший автомобиль? Разберёмся честно. Обновление получилось аккуратным. Изменили оптику, решётку радиатора и мультимедийную систему. Добавили новые материалы в салоне и улучшили оснащение. Но база осталась прежней...

Когда в 2015 году вышло второе поколение Volvo XC90 (код кузова — 256), это был шок. Шведы словно сбросили кожу: вместо брутальных «кирпичей» — минимализм, скандинавский дизайн и модная «кнопка-планшет» в салоне. Но прошло время, и сейчас на вторичном рынке хлынули машины 2018 года выпуска. Особый интерес вызывают дизельные версии с автоматом. Давайте разберемся, почему именно этот мотор — палка о двух концах, и стоит ли брать этот «премиум» с пробегом. Для XC90 2018 года предлагалось два дизеля, но массовым стал D5 (мощностью 235 л...