Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD. Сейчас вновь возвращается мода на вместительные и утилитарные автомобили. Причём речь идёт не столько о внедорожниках и кроссоверах, сколько о минивэнах. У таких машин, нередко, бывает три посадочных ряда и большой багажник, поэтому для большой семьи они приспособлены неплохо. С другой стороны, на таких машинах комфортно ездить лишь по хорошим дорогам, а в России они встречаются далеко не везде. В провинциях часто можно видеть, вообще, проселочные пути и тут без высокого клиренса, и полного привода обойтись сложно...

Заметка обязана появлением очередному вопросу на форуме вида: "какие посоветуете рулевые наконечники" с ответом типа "я брал такие-то, вышли в "х" рублей за обе тяги"... Блин, ребята - тяги и наконечники - это вообще разные детали. И раз уж сегодня заговорили об этом, то давайте внесём ясность окончательно. Для начала, чуть-чуть теории. Как всегда упрощённый пример. Вы повернули рулевое колесо. Что дальше? "Баранка" соединена с рулевым валом, который где-то там, в недрах кузова, входит в корпус рулевой рейки...