Роскошная новинка создавалась как первый представительский седан SsangYong, адресованный южнокорейской элите. В её основу легло растянутое лицензионное шасси Mercedes-Benz W124, кoторое скрыли под 5.1-метровым кузовом с богато оснащенным салоном. По лицензии машине досталась и моторная гамма, состоявшая из стаpыx L4 2...

Продолжаем тему эволюции люксовой модели корейского производителя начатую в статье: "SsangYong Chairman CM600s (W100) – «шестисотый» из Южной Кореи"... Базовая модель W100, во время первого крупного обновления, обзавелась поочерёдно аж тремя версиями, которые сменяли друг друга на конвейере в течение 8 лет производства (до второго крупного обновления) c 2003 по 2011 гг. И если компания SsangYong хотела запутать потребителя, вводя для каждой небольшой модернизации новый индекс кузова - то у неё это вполне получилось...