Вот уже несколько месяцев российский авторынок наблюдает за смелым экспериментом — возвращением некогда известного корейского бренда. Но теперь это не SsangYong, а KGM. Автомобили, которые пришли, чтобы бросить вызов захватившим рынок китайским маркам, но вместо этого вызвали волну недоумения и вопросов. Кто они — новые надежные партнеры или дорогие гости, обреченные пылиться в салонах? Давайте разберемся, так ли хорош этот корейский продукт и почему его судьба в России висит на волоске. История...

Корейская компания SsangYong довольно хорошо известна российским автомобилистам. В начале десятых годов модели компании были в официальной продаже на территории России, но из-за своих причудливых дизайнов не имели достаточно популярности, хотя технически были довольно неплохими и надёжными автомобилями. То же самое, дизайн, не нравился и самим корейцам, из-за чего продажи проседали, а сама компания увязала в долгах. Благодаря этому дело дошло до банкротства и если бы не KG Mobility, которой сейчас и принадлежит SsangYong, то корейская марка не имела бы никакого настоящего и будущего...