Skoda Octavia A7 1.8 TSI приехала с ошибкой по катализатору. 1) Катализатор заменили на пайп 2) Почистили клапаны и форсунки 3) Записали наш фирменный динамичный Stage 1 — турбина «дует» безопасные 1.2 бара, разгон гораздо приятнее, чем на заводской прошивке. Пайп варили с поддувом аргона во внутрь трубы, чтобы швы были качественными снаружи и внутри. Готовую деталь обмотали термолентой, чтобы снизить температуру под капотом. При снятии катализатора на данном моторе открывается удобный доступ к актуатору турбины — пользуясь случаем, настраиваем его (фото 9). За всё время эксплуатации регулировка скорее всего не производилась — напряжение было почти 4 вольта при допустимом 3.50-3.58 (фото 10). Регулировка актуатора турбины — это регламентная процедура на моторах Gen3 1.8 и 2.0 TSI. Её нужно делать раз в 30-50 ткм, но часто этого не делают дилеры и профильные сервисы. Процедура делается через оригинальный дилерский сканер ODIS, для точности регулировки давления наддува. Приезжайте в Athletic Motors!