Считается, что после второго поколения в рестайлинге история Форда Фокуса как модели закончилась. Якобы он стал ненадежным, никому не нужным и вообще у него колеса на ходу отваливаются. Так вот хотел бы сказать несколько слов в защиту свежих поколений Фокуса... На четвертом и четвертом ресте я сам не ездил, так что сказать ничего не могу, но вот про третье поколение кое-что знаю. Третий дорестовый Фокус был у моего хорошего знакомого: купил он его с пробегом 60 тысяч, примерно столько же еще сам проехал и продал на вторичке. Сейчас ездит на Киа Рио х, но это уже совсем другая история. На механике это очень надежный автомобиль, который ни разу не подводил владельца. Как пассажир могу сказать, что здесь не хуже и не лучше, чем в любом другом С-классе. Как водитель отмечу отличные тормоза (редко у кого из одноклассников встретишь такую цепкость). Покупать третий дорест Фокуса сейчас уже особого смысла нет: машинка все-таки будет старовата. А вот третий рест взять можно: как раз будет 3-5 лет машине, и если подобрать хороший экземпляр, то еще года два-три отъездите без проблем. Главное, чтобы не на роботе...
Россияне ещё достаточно хорошо помнят недавние времена автомобильного изобилия. Тогда на отечественном рынке было представлено почтительное количество движимого имущества. Все думали, что это норма, и она никуда не денется. К сожалению, бывает по-другому. Сегодня будет интересно вспомнить таких «мастодонтов» индустрии как Opel Astra, Chevrolet Cruze и Ford Focus. Все эти машины принадлежат к малому среднему классу, который нынче превратился в роскошь. Иномарки имеют гораздо больше общего, но и различий тоже хватает...