Или четыре миллиона сто тысяч, если не разгоняться и ограничиться базовой версией. Но тестовый аппарат стоит 4,9 млн, так что танцевать будем оттуда. Цена вопроса Даже четыре сто — это почти на миллион дороже, чем обычная Q5 с двухлитровым двигателем, семиступенчатым роботом в исполнении Sport с максималкой 237 км/ч и спуртом до первой сотни за 6,3 сек. У SQ5 — 250 км/ч и 5,4 сек. соответственно. То есть доплата в конечном счете идет за 13 км/ч максималки и 0,9 сек. разгона. Это по 75 с лишним тысяч за каждый километр в час и где-то по 110 тысяч за каждую десятую долю секунды разгона...

Audi SQ5 и SQ5 Sportback с турбированным двигателем V-6 под капотом добавляют мощности к высокотехнологичному уравнению роскоши обычного внедорожника Q5 с хорошим эффектом. Эти ориентированные на производительность модели не такие яркие, как конкуренты. Например такие как BMW X3 M, Porsche Macan Turbo или Mercedes-AMG GLC-класса. Но те, кто ищет спортивный вид и большую мощность, без ущерба для качества езды, Audi SQ5 обеспечивает очень приятный баланс комфорта и скорости. Внутри модели  предлагают богатый технический аспект...