Всем привет, сегодня мы поговорим о тюнинге КПП, а точнее о замене ГП и рядов, есть ли смысл, или лучше начать с мотора. Отвечу сразу) Лучше начать с мотора, а сток КПП оставить до мощности в 200 л.с., так как экономически невыгодно залезать в КПП при меньшей мощности. О тюнинге мотора в атмо и турбо можно почитать тут: К сожалению, реальных результатов замеров на стоковом моторе, от замены рядов у меня нет, по описанным выше причинам. Поэтому применим то, что используют инженеры гоночных серий, включая Формулу 1, а именно - компьютерное моделирование...

В уже далеком 1996 году АвтоВАЗ при помощи тольяттинских энтузиастов «родил» по истине легендарную версию обычной «десятки» – ВАЗ 21106. Чего же в ней такого «легендарного»? Сейчас расскажу! Инженеры Волжского автогиганта всю жизнь мечтали о какой-то «околоспортивной» версии своего автомобиля. И хоть тем самым автомобилем планировали небезызвестную «двенашку купе», она же трехдверная версия ВАЗ 2112, поистине спортивной получилась именно «сто шестая». Внешне 21106 отличалась от классической 2110...