Базовый Ситроен БэИкс был большим и семейным. За дизайн отвечал Марчелло Гандини из ателье Бертоне, который приложил руку к БМВ 5-й серии (E12), Рено 5 и Ламборги Куншташ. Главными фишками Ситроена были дисковые тормоза по кругу, обилие пластика во внешних панелях и, конечно, гидропневматическая самовыравнивающаяся подвеска, которую по лицензии ставили даже на Роллс-Ройсы. Декали башней в октябре 1982 года, к концу 94-го БиИкс разошёлся по миру в количестве 2 315 739 автомобилей. Семь с половиной тысяч были в модификации Спорт, один из которых — наш сегодняшний герой...

К концу 1960-х французская промышленность оказалась в стороне от производства высококлассных спортивных автомобилей и менеджмент Citroen, стремясь восполнить образовавшуюся брешь, обратился к наработкам приобретенной в 1968 году итальянской компании Maserati, переживавшей не лучшие времена. За основу французские конструкторы взяли свою гордость - культовый Citroen DS, а двигатель использовали Maserati V6 объемом 2,7 литра. Дизайн создавался собственными силами и вышло по-французски оригинально, в хорошем смысле этого слова...